
中国新闻社,4月30日,五月和Qu Lixia)即将开始五月假期,并继续进行广州 - Zhanxi高速铁路的珍珠河三角洲集线器机场站大楼项目的建设。超过2,000名建筑商占据了职位并占据了建筑发展。来自中国铁路第12局的记者发现,在第30届中国铁路第12局,该车站的中央板结构已完成,除了建设频道。
最近几天,在佛山(Foshan)和佐奎(Zhaoqing)交界处的山上的低矮地方,塔架无处不在,机械在咆哮,车辆正忙着携带。在狭窄且漫长的地方,珍珠河三角洲枢纽机场站的广州 - Zhanxi高速建筑项目令人印象深刻,该地点的各个建筑区域都很好,牙龈胶水是一个热的建筑场景。
中央板的主要结构广州 - Zhanxi高速铁路珍珠河枢纽机场站已经完成。 Qu Lixia的图片
根据GZZQ-14标准首席工程师Pang Jing的说法,广州 - Zhanjiang高速铁路的新建部分是新建的广州 - Zhanjiang高速铁路的珍珠河三角洲轮毂机场部分8%和8%,8%和8。钢梁的完成。该项目以就业竞争的形式加深了工业工人小组的改进,组装了员工的团结和斗争,并促进了工程和高质量和高效建设方面的精致管理项目。
Pang Jing提出了当前的施工难度在于抬高钢梁。有182个钢梁需要抬起,最ave最高的75吨和最大长度为18米,一些钢梁高3.8米。 “我们已经li行并试图提升BIM技术的构建,最后选择了一个600吨重的横梁起重机来抬起钢梁。面对最近的强风,我们实施了严格的安全保护措施,并在提升过程中进行了准确的命令和控制,并努力完成5月15日的所有106梁栏杆的升降机。”
珍珠河三角洲枢纽机场站是重要铁路线的交汇处,例如广州 - Zhan高速金属,Zhuzho-Zhaoxinghighhigh-速度金属和深圳 - 南高速金属。它是由广东铁路投资集团,中国铁路EPC一般签约和中国铁路第12局与广东铁路投资集团,中国铁路投资集团,第12局相关的投资和建造的。车站大楼的主要区域约为225,600平方米,车站尺寸为6个单位和14行。它是由高速我共享的TALS和CONTECITY RAIRS。将来,它将建立在“机场 +高速金属 + Subway + Expressway”的三维运输中心上。
广州Zhanjiang高速金属是全国“垂直八的和八个水平”高速火车网络和沿海乘客通道的组成部分,速度为每小时350公里。这也是一个铁路项目,其标准最高,最长的路线和广东省的最大投资。完成后,从中央城市或广州镇到Zhanjiang的中央城市区域,这将达到90分钟的PACCESS,这将极大地改善了广东西部旅行人员的状况。 (超过)
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